5月中旬，省港口集團在福州港羅源灣港區(qū)和平潭港區(qū)的區(qū)域優(yōu)化整合正式落地，我省國有港口區(qū)域化整合完成了兩塊重要“拼圖”。全省范圍內“一市（區(qū)）一港”區(qū)域化發(fā)展的新格局初步形成。

據(jù)介紹，在羅源灣港區(qū)，省港口集團將所持可門港物流及福能萬業(yè)公司股權整合至福州港務集團，由福州港務集團負責經營管理。由此，福州港務集團業(yè)務覆蓋羅源灣北岸南岸。在平潭港區(qū)，以平潭港務為主體，將福州港務集團持有的福港（平潭）國際港務有限公司股權轉讓給平潭港務，組建省港口集團在平潭綜合實驗區(qū)建設和運營港口物流主業(yè)的全新平臺。

過去一年，漳州、泉州、寧德等地已初步完成區(qū)域內國有港口企業(yè)整合，組建全新的區(qū)域港口公司，一改當?shù)馗劭谏y、主體復雜、無序競爭的局面。

可門港，是福州羅源灣南岸重要港區(qū)，沿線后方新材料、能源電力、現(xiàn)代物流產業(yè)密集。

省港口集團組建前，可門港物流由福能集團管理運營。“可門港物流創(chuàng)立伊始即為福能集團的煤電產業(yè)服務。隨著煤碼頭需求量處于下行通道，可門港亟須進一步釋放其公共碼頭屬性，進而更好地釋放潛能服務臨港產業(yè)。”在福州港務集團副總經理林敬東看來，隨著可門港物流整合入福州港務集團，羅源灣南北兩岸實現(xiàn)了集約化經營，福州港作為國際深水大港，整體戰(zhàn)略定位和布局更加清晰。

“此前，羅源灣的岸線資源分散于不同經營主體，這次統(tǒng)一整合到福州港務集團，實現(xiàn)一個港區(qū)一個經營主體、一套操作標準、一個對外服務窗口，是福州港打造大宗散貨重要口岸和中轉儲備基地的重要舉措。”省港口集團董事長陳志平表示。

就在不久前，福州港羅源灣南北兩岸實現(xiàn)直航，不僅南北兩岸物流成本進一步降低，也為南岸物流企業(yè)更好地服務北岸鋼材生產工廠創(chuàng)造新機遇。

整合成果立竿見影。5月，可門港物流單月接卸量突破128萬噸，創(chuàng)今年單月最好接卸業(yè)績；完成貨物吞吐量、水水中轉貨量也分別較上月環(huán)比增長11%、37.6%。

無獨有偶，平潭港口資源的整合，也讓一島岸線多經營主體的面貌徹底改變，形成一體化港口物流發(fā)展平臺，對臺物流聯(lián)通的功能更加突出。數(shù)據(jù)顯示，平潭港務整合當月貨物吞吐量較上月環(huán)比增幅達270.33%。

據(jù)悉，福建港口集團還將持續(xù)深入推進各類資源整合。著力打造全省公共碼頭投資運營和產業(yè)發(fā)展平臺，以福州港、廈門港為核心，打造東南國際航運中心和國際大宗散貨集散中心，帶動區(qū)域港口發(fā)展，全省港口高效協(xié)同，加快建成世界一流的現(xiàn)代化港口群。

（轉載自中國港口網）